SzakalXP napisał/a

A na koniec coś dla Rinata... Tuż przed końcem 2. treningu Lewis Hamilton rozbił swój bolid, uderzając z wielkim impetem w barierę ochronną złożoną z opon. Kierowcy nic się nie stało.

A Ty może nie zadowolony ? xD

1

POLE POSITION DLA ROBERTA KUBICY

Coś pięknego Co tu dużo mówić, no wzruszyłem się kurde

Oto wyniki:


Źródło: formula1.com

FORCA KUBICA !

Pędzi, Pędzi Bolid Niczym Błyskawica, HEEJ Zwierzchu BMW-ica a w Środku KUBICA
To jest poprostu piękne... 1.

A więc mamy 3 podium Szkoda tej pierwszej pozycji startowej, niestety, Robert popełnił 2 błędy, dość poważne w skutkach (spóźniony start i blok kół - wyjazd na pobocze), no, ale też widać było kolosalną różnicę pomiędzy klasami bolidów Ferrari i BMW-Sauber. W klasyfikacji Speed Trap Kubica nie miał miejsca nawet w pierwszej 8-ce (Speed Trap - punkt na torze [zazwyczaj na końcu prostej startowej], w którym kierowcy osiągają najwyższą predkość). BMW ma dobre przyspieszenie i dobrze zachowuje się w sekwencjach zakrętów (z połączeniem z doskonałą techniką Roberta Kubicy). Bądź co bądź, 3 miejsce, jest, mamy podium, Robert wskakuje na 4 miejsce w klasyfikacji generalnej Więc jest dobrze Po prostu BMW musi popracować nad Vmax bolidu

Jeszcze coś: z całego serca życzę Lewisowi Hamiltonowi, aby wszystkie jego wyścigi były tak samo wspaniałe w jego wykonaniu jak ten No i jeszcze nie wiadomo co on sobie myśli, każdy go przepuścić musi... Podobnie Alonso (w sytuacji z Timo Glockiem) Nie no, troszkę brak im klasy...

Nie mniej jednak wyścig faktycznie obfitował w emocje, szkoda tego, że Robert jednak nie przyjechał pierwszy, jak się zapowiadało, ale mamy podium, jest bardzo dobrze

FORZA KUBICA

jest sie z czego cieszyć:) ale wydaje mi się ze 1 miejsce Kubicy to kwestia czasu :):):

Robert Kubica po raz drugi z rzędu i po raz trzeci w karierze stanął na podium w wyścigu Formuły 1. 23-letni Polak zajął trzecie miejsce w Grand Prix Bahrajnu. Wygrał Brazylijczyk Felipe Massa z Ferrari.

Kubica już na starcie stracił pierwszą pozycję, z której ruszał do wyścigu. Najszybciej do pierwszego zakrętu dojechał Felipe Massa, Polak był tuż za nim. Najwięcej stracił Lewis Hamilton, który miał problemy z bolidem i spadł z trzeciego na dziesiąte miejsce.

Na pierwszych okrążeniach jak zwykle doszło do kilku kraks. Jako pierwszy z toru wypadł Sebastian Vettel (Toro Rosso). Zderzyli się Nelsinho Piquet (Renault) i Timo Glock (Toyota), ale nie uniemożliwiło im to dalszej jazdy. Natomiast walczący o powrót do czołówki Hamilton zbyt późno zahamował przed jednym z zakrętów i uderzył w tył bolidu... Fernando Alonso, swojego niedawnego kolegi z McLarena. Brytyjczyk stracił przednie skrzydło i musiał udać się do boksu. Wrócił na jednej z ostatnich pozycji.

Tymczasem Kubica nie utrzymał długo drugiego miejsca. Zbyt szybki okazał się mistrz świata Kimi Raikkonen. Fin na trzecim okrążeniu wyprzedził Polaka spychając go na trzecie miejsce.

Kubica stracił dwa miejsca na rzecz kierowców Ferrari, jego kolega z BMW Sauber Nick Heidfeld dwie pozycje zyskał. Niemiec wyprzedził Jarno Trullego z Toyoty i Heikkiego Kovalainena z McLarena i awansował z szóstego miejsca na czwarte.

Kubica długo utrzymywał się za Raikkonenem, utrzymując tempo mistrza świata. Z przodu coraz bardziej oddalał się najszybszy na torze Massa. Po 17 okrążęniach Kubica zjechał na pierwszy pit stop. Na tor wrócił na 9. miejscu.

Następni po Kubicy na pit lane zjeżdżali Kimi Raikkonen, Nico Rosberg i Heikki Kovalainen. Massa o dziwo udał się do alei serwisowej później, choć wszyscy przypuszczali, że ma lżejszy bolid od swojego kolegi z Ferrari. Na tym samym okrążeniu co Brazylijczyk pit stop zaliczył też Heidfeld.

Wystarczyło kilka okrążeń, by sytuacja w czołówce wróciła do normy. Na czele jechał Massa, 5 sekund za nim Raikkonen, dalej w takich samych odstępach czasowych Kubica i Heidfeld.

W pewnym momencie Heidfeld zaczał zbliżać się do Polaka i zmniejszył przewagę do 4,5 sekundy, ale Kubica szybko zareagował - przyspieszył tempo i wkrótce miał już 5,7 sekundy przewagi.

W ogonie stawki wlókł się Lewis Hamilton. Brytyjczyk miał problemy nawet z wyprzedzaniem kierowców Force India i Super Aguri. Na około 25 okrążeń przed końcem został zdublowany przez Raikkonena, z którym w poprzednim sezonie do końca walczył o tytuł mistrza świata.

Kierowcy Ferrari wraz z upływem wyścigu coraz bardziej się rozpędzali i pokazywali reszcie stawki, że są po prostu zbyt szybcy. Massa i Raikkonen co chwila poprawiali najlepsze czasy okrążenia. W zasadzie jedynym kierowcą, który starał się utrzymywać zbliżone tempo był Robert Kubica.

Na drugi pit stop Polak zjechał po Raikkonenie, jednak nie był już w stanie wyprzedzić Fina. Bezpiecznie jechał po trzecie miejsce i swoje trzecie w karierze podium. Od Raikkonena był nawet na ostatnich okrążeniach szybszy i zbliżył się do niego na 3 sekundy. Wcześniej Pewne problemy sprawił mu Takuma Sato (Super Aguri). Japończyk nie zauważył, że Kubica chce go zdublować i gdyby nie świetne zachowanie naszego kierowcy obydwaj mogliby zakończyć swój udział w wyścigu.

Robert Kubica do końca wyścigu utrzymał trzecią pozycję. Zwyciężył Felipe Massa, zdobywając swoje pierwsze punkty w tym sezonie. Drugi był Raikkonen i wobec dopiero 13. pozycji Hamiltona awansował na pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej. Tuż za Kubicą na czwartym miejscu dojechał Nick Heidfeld, który z kolei został wiceliderem cyklu Grand Prix. Dopiero na piątym miejscu pierwszy z McLarenów - Heikkiemu Kovalainenowi na osłodę pozostało ustanowienie najlepszego czasu okrążenia.

Po wyścigu RK powiedział...

- W drugim wyścigu z rzędu zająłem miejsce na podium, bardzo się z tego cieszę, a także z tego, że BMW Sauber objęło prowadzenie w klasyfikacji konstruktorów. Niestety mój start do wyścigu był nieudany, na samym początku pojawiły się problemy - powiedział na konferencji prasowej po Grand Prix Bahrajnu Robert Kubica.

Już na okrążeniu formującym, ślizgały mi się tylne koła. Mimo to udało się wyjechać na drugiej pozycji do pierwszego zakrętu. Niestety na drugim okrążeniu nie miałem informacji o oleju na torze, a praktycznie pół toru było zalane olejem - relacjonuje polski kierowca.

- Na pierwszym zakręcie wjechałem w jakieś części karoserii, które były na torze i myślałem, że przebiłem oponę. Blokowały się przednie koła i bolid praktycznie nie dał się prowadzić. Już miałem zamiar zjechać na pit lane, dopiero później uświadomiłem sobie, że opona nie jest przebita. Szkoda, bo gdybym miał informację o oleju Kimi prawdopodobnie by mnie nie wyprzedził. Była szansa utrzymać drugie miejsce - mówił zawodnik teamu BMW Sauber.

- Następnym razem będzie lepiej, ale miejsce na podium, tuż za plecami Ferrari to także bardzo dobry wynik, chociaż wydaje mi się, że oni nie pokazali pełnego potencjału. Weekend w Bahrajnie był udany. Do zobaczenia w Barcelonie! W Hiszpanii o podium będzie ciężko. Ferrari po raz drugi było od nas szybsze, ale my z kolei byliśmy lepsi od McLarena. Wierzę, że będzie dobrze - zakończył Robert Kubica.

Klasyfikacja Generalna Kierowców Po 3 Wyścigach :

1. Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari) - 19 pkt.
2. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 16 pkt.
3. Lewis Hamilton (McLaren) - 14 pkt.
4. Robert Kubica (BMW Sauber) - 14 pkt.
5. Heikki Kovalainen (McLaren) - 14 pkt.
6. Felipe Massa(Scuderia Ferrari) - 10 pkt
7. Jarno Trulli (Toyota) - 8 pkt.
8. Nico Rosberg (Williams) - 7 pkt.
9. Fernando Alonso (Renault) - 6 pkt.
10. Kazuki Nakajima (Williams) - 3 pkt.
11. Rubens Barrichello (Honda) - 2 pkt.
11. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) - 2 pkt.
11. Mark Webber (Red Bull) - 2 pkt.
- Nelson Piquet Jr. (Renault) - 0 pkt.
- David Coulthard (Red Bull) - 0 pkt.
- Timo Glock (Toyota) - 0 pkt.
- Sebastian Vettel (Toro Rosso) - 0 pkt.
- Jenson Button (Honda) - 0 pkt.
- Takuma Sato (Super Aguri) - 0 pkt.
- Anthony Davidson (Super Aguri) - 0 pkt.
- Adrian Sutil (Force India) - 0 pkt.
- Giancarlo Fisichella (Force India) - 0 pkt.

Klasyfikacja Konstruktorów :

1. BMW Sauber - 30 pkt.
2. Scuderia Ferrari - 29 pkt.
3. McLaren Mercedes - 28 pkt.
4. Williams - 10 pkt.
5. Toyota - 8 pkt.
6. ING Renault - 6 pkt.
7. Honda - 2 pkt.
7. Red Bull - 2 pkt.
7. Scuderia Toro Rosso - 2 pkt.
- Super Aguri - 0 pkt.
- Force India - 0 pkt.

źródło: f1.wp.pl

Cóż ładna równa jazda Kubicy i zasłużone 3 miejsce Wielkie Brawa dla tego pana Trzeba przyznać trochę się działo... Start jak mogło by się wydawać troszkę przyspany przez Roberta, ale niestety był problem z dogrzaniem opon, ślizgała się tylna oś wskutek czego niestety strata pozycji... Kolejy fakt to to że KUB nie został poinformowany o rozlanym oleju na torze nawet na torze nie było flag ostrzegających przed olejem... Wsumie szczęście w nieszczęściu bo Kubica jak się wypowiadał mówił, że miał zjeżdżać do pit-stopu bo myślał ze ma przebitą oponę przez leżące na torze części bolidów... wskutek czego wyprzedził go niestety Kimi... Do Hamiltona to ja słów nie mam... doskonale widać, że jak nie króluje na torze to jeździ jak desperat... Oby tak dalej... Podsumowując Gratki dla Massy...należało mu się wkońcu po tych dwóch nieudanych wyścigach... Brawo Kubica, że znów podium MY WIERZYMY...

ANEM napisał/a

jest sie z czego cieszyć:) ale wydaje mi się ze 1 miejsce Kubicy to kwestia czasu :):

Anem To samo dziś przez większość wyścigu powtarzałem Rinatowi... Na wygrywanie jeszcze przyjdzie czas... Trzeba poprawić szybkość bolidu i będzie oki... Przekonamy się co dają nowe pakiety aerodynamiczne już za 3 tygodnie w grand prix Hiszpanii na torze w Katalonii...

RtMvS napisał/a

No i jeszcze nie wiadomo co on sobie myśli, każdy go przepuścić musi... Podobnie Alonso (w sytuacji z Timo Glockiem) Nie no, troszkę brak im klasy...

Dyskusyjna sprawa... Hamilton jak Hamilton... jak coś nie idzie po jego myśli to już potem wszystko jest złe i przeciwko niemu... Na tym złotym dziecku niestety ciąży wielka presja...zresztą jak dla mnie jeździć nie umie, bo jak nie jest w pierwszej 6 czy nawet 3 jeździ jak desperat Skutki jak widać...opłanane... Kwestia Alonso hmmmm... postaw się w jego sytuacji... był w dobrym Teamie (McLaren) z którym naprawde wiele mógł, niestety wskutek faworyzacji "dzieciaka" wolał powrócić do rodzinnego Renault gdzie z pewnością czuje się lepiej Można odnieść wrażenie że Alonso jest przyzwyczajony do wygrywania.. no i to jest fakt.. ale jest świetnym kierowcą i życze mu jak najlepiej... no i widać że jest hiszpanem z krwi i kości Sądze że każdy by się wkurzył, gdy zamiast walki fair o pozycję stosuje się najprostszą z metod czyli zajeżdzanie komuś drogi...

Hehe może kiedyś sie spełni marzenie i zagoszcze na takim torze... Tymbardziej elegancko, że Kraków niedaleko...

Przyszłoroczne bolidy mogą już nie być najszybszymi samochodami świata - obawia się Polak. Na rok 2009 Międzynarodowa Federacja Samochodowa szykuje techniczną rewolucję. Zmiany w regulaminie będą tak duże, że mogą przewrócić układ sił w Formule 1 do góry nogami.

Robert Kubica obawia się, że bolidy F1 zrobią się zbyt wolne. - Moim zdaniem, planowane zmiany są zbyt ekstremalne - twierdzi Polak.

W ramach programu reform Maksa Mosleya w samochodach Formuły 1 zostanie drastycznie zredukowany poziom docisku aerodynamicznego. Na autach będzie znacznie mnie elementów, dzięki którym bolidy pędzą w łukach jak przyklejone do toru. Obecnie skrzydła oraz pozostałe dodatki aerodynamiczne są tak rozbudowane, że po przekroczeniu 160 km/godz. docisk powietrza przewyższa masę pojazdu (605 kg). Oznacza to, że teoretycznie bolid F1 może jechać po suficie, jeśli wystarczająco się rozpędzi. Niestety to właśnie nazbyt rozbudowana aerodynamika równocześnie sprawia, że w Formule 1 jest za mało wyprzedzania.

Współczesne bolidy są tak bardzo uzależnione od pędu powietrza, że gdy struga jest zakłócana, drastycznie tracą przyczepność i robią się niestabilne. Utrzymanie się w zakręcie tuż za rywalem jest praktycznie niemożliwe, bo jadąc zbyt blisko, kierowca ryzykuje wypadnięciem z toru. Jeśli natomiast utrzymuje bezpieczny odstęp, to po wyjeździe na prostą jest zbyt daleko, aby zaatakować. Prezydent FIA uznał więc, że jeśli osiągi bolidów nie będą aż tak bardzo zależeć od aerodynamiki, to będzie więcej walki na torach. Dodatkowym udogodnieniem ma być powrót do gładkich opon typu slick (obecnie używa się nacinanych), które zwiększą tzw. przyczepność mechaniczną, rekompensując utratę przyczepności aerodynamicznej.

Mimo to samochody F1 będą znacznie wolniejsze. Oblicza się, że średnie czasy okrążeń spadną aż o około 5 sekund, a to w wyścigach prawdziwa przepaść. (...)

- Stracimy mnóstwo docisku, a oblicze Formuły 1 kompletnie się zmieni. Czasy okrążeń będą znacznie gorsze i może się okazać, że bolidy F1 nie będą już najszybszymi samochodami świata - obawia się Robert Kubica.

ź: f1.wp.pl

Jak sądzicie F1 stanie się bardziej widowiskowa po tych zmianach, będzie więce wyprzedzań i walki na torze ?

Hmm wg mnie może i dobry pomysł i wrócimy do czasów Senny...

Byleby nie stało się coś podobnego...

A co do toru w Krakowie... No elegancko Tylko gdyby podciągnęli długość okrążenia do około 5km... Chyba że się zrobiłoby większą ilość okrążeń podczas wyścigu

Oj, to wtedy by się zbierało pieniążki...

RtMvS napisał/a

Tylko gdyby podciągnęli długość okrążenia do około 5km... Chyba że się zrobiłoby większą ilość okrążeń podczas wyścigu

Ojj Riinat czepiasz sie W aktualnym sezonie prawie 10 torów ma długość w granicach 4 - 5 km Przy czym najkrótszy to oczywiście tor w Monako... 3,340 km więc nie ma źle... A jeśli napisali że spełnia wymogi F1 no to nijak tylko będzie więcej okrążeń i tyle...

RtMvS napisał/a

Byleby nie stało się coś podobnego...

Czemu ?

SzakalXP napisał/a

RtMvS napisał/a Byleby nie stało się coś podobnego... Czemu ?

Co, chciałbyś widzieć taki wypadek ?

RtMvS napisał/a

SzakalXP napisał/a RtMvS napisał/a Byleby nie stało się coś podobnego... Czemu ? Co, chciałbyś widzieć taki wypadek ?

Rinat nie zrozumieliśmy się Ja nie mam na myśli wypadku tylko te czasu gdy jeźdźił Senna... Wtedy aerodynamika była na mniejszym poziomie... a mimo tego to co robił Senna czy Mansel w wyścigach to było naprawdę coś... Dlatego napisałem, że widowiskowość może i by się zwiększyła... A twoje zdanie "byleby nie stało się coś podobnego" potraktowałem, że jesteś przeciwny zmniejszeniu aerodynamiki i dlatego pytałem "czemu"...

Wiem, doszło to do mnie później Wiem, że widowiskowość najprawdopodobniej by się zwiększyła, tylko właśnie mówię, że nie chciałbym, aby zdarzyło się coś podobnego jak w 1994 roku.

Wkońcu nadszedł ten dzień... 4 starcie kierowców F1 w tym sezonie...

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2008



Informacje ogólne:
Nazwa: Circuit de Catalunya
Położenie: Barcelona
Data utworzenia: 1991
Pierwsze GP: 1991

Dane techniczne:
Długość toru: 4,655 km
Ilość okrążeń: 66
Dystans: 307,104 km
Rekord okrążenia: Felipe Massa 1:22,680 (2007)

Robert Kubica, polski kierowca BMW Sauber, zajął 4. i 12. miejsca na treningach przed niedzielną Grand Prix Hiszpanii Formuły 1. Podczas obu sesji najszybszy był mistrz świata, Fin Kimi Raikkonen (Ferrari).
Podczas pierwszego treningu Kubica uzyskał czwarty czas. Polak przejechał 20 okrążeń pomiarowych. Kolega Kubicy z BMW Sauber - Nick Heidfeld uplasował się na 9. miejscu.

Najszybszy na pierwszym treningu był Kimi Raikkonen z Ferrari. Drugi był jego partner z zespołu Brazylijczyk Felipe Massa. Trzeci rezultat "wykręcił" kierowca McLarena Lewis Hamilton. Kubica stracił do najszybszego na treningu Raikkonena 0,919 s.
Drugi trening także wygrał mistrz świata. Z dobrej strony pokazali się obaj kierowcy Renault - drugi czas "wykręcił" niespodziewanie Nelson Piquet Jr, a trzeci Fernando Alonso.

Kubica uplasował się na 12. miejscu. Do Raikkkonena stracił podczas drugiego treningu mniej niż przed południem - 0,853 s. Tuż przed Polakiem znalazł się Hamilton, a tuż za naszym rodakiem - Heidfeld.

Wyniki pierwszego treningu:

1. Kimi Raikkonen (Finlandia/Ferrari) - 1.20,649 (17 okrążeń)
2. Felipe Massa (Brazylia/Ferrari) - 1.20,699 (9)
3. Lewis Hamilton (Wielka Brytania/McLaren) - 1.21,192 (20)
4. Robert Kubica (Polska/BMW Sauber) - 1.21,568 (20)
5. Heikki Kovalainen (Finlandia/McLaren) - 1.21,758 (10)
6. Fernando Alonso (Hiszpania/Renault) - 1.21,933 (18)
7. Nelson Piquet Jr (Brazylia/Renault) - 1.21,936 (21)
8. David Coulthard (Wielka Brytania/Red Bull) - 1.22,118 (20)
9. Nick Heidfeld (Niemcy/BMW Sauber) - 1.22,278 (24)
10. Jenson Button (Wielka Brytania/Honda) - 1.22,638 (16)
11. Timo Glock (Niemcy/Toyota) - 1.23,002 (21)
12. Nico Rosberg (Niemcy/Willliams) - 1.33,003 (25)
13. Mark Webber (Australia/Red Bull) - 1.23,015 (14)
14. Jarno Trulli (Włochy/Toyota) - 1.23,141 (15)
15. Kazuki Nakajima (Japonia/Williams) - 1.23,153 (24)
16. Adrian Sutil (Niemcy/Force India) - 1.23,156 (22)
17. Giancarlo Fisichella (Włochy/Force India) - 1.23,193 (22)
18. Rubens Barrichello (Brazylia/Honda) - 1.23,353 (14)
19. Sebastien Bourdais (Francja/Toro Rosso) - 1.23,952 (15)
20. Sebastian Vettel (Niemcy/Toro Rosso) - 1.24,082 (15)
21. Takuma Sato (Japonia/Super Aguri) - 1.24,272 (14)
22. Anthony Davidson (Wielka Brytania/Super Aguri) - 1.25,068 (10)

Wyniki drugiego treningu:

1. Kimi Raikkonen (Finlandia/Ferrari) - 1.21,935 (38 okrążeń)
2. Nelson Piquet Jr (Brazylia/Renault) - 1.22,019 (38)
3. Fernando Alonso (Hiszpania/Renault) - 1.22,032 (26)
4. Kazuki Nakajima (Japonia/Williams) - 1.22,172 (35)
5. Felipe Massa (Brazylia/Ferrari) - 1.22,229 (32)
6. Mark Webber (Australia/Red Bull) - 1.22,238 (36)
7. Nico Rosberg (Niemcy/Willliams) - 1.22,266 (33)
8. David Coulthard (Wielka Brytania/Red Bull) - 1.22,289 (30)
9. Giancarlo Fisichella (Włochy/Force India) - 1.22,383 (38)
10. Adrian Sutil (Niemcy/Force India) - 1.22,548 (38)
11. Lewis Hamilton (Wielka Brytania/McLaren) - 1.22,685 (33)
12. Robert Kubica (Polska/BMW Sauber) - 1.22,778 (38)
13. Nick Heidfeld (Niemcy/BMW Sauber) - 1.23,130 (40)
14. Jarno Trulli (Włochy/Toyota) - 1.23,224 (34)
15. Jenson Button (Wielka Brytania/Honda) - 1.23,263 (34)
16. Heikki Kovalainen (Finlandia/McLaren) - 1.23,264 (8)
17. Rubens Barrichello (Brazylia/Honda) - 1.23,415 (31)
18. Sebastian Vettel (Niemcy/Toro Rosso) - 1.23,661 (35)
19. Sebastien Bourdais (Francja/Toro Rosso) - 1.23,684 (37)
20. Timo Glock (Niemcy/Toyota) - 1.23,883 (40)
21. Takuma Sato (Japonia/Super Aguri) - 1.25,110 (30)
22. Anthony Davidson (Wielka Brytania/Super Aguri) - 1.25,163 (31)

TIME TABLE :

SOB 26.04.2008 :
3rd Practice - 11.00 - 12.00
Qualifying - 14.00

NDZ 27.04.2008:
Race - 14.00

Godziny czasu środkowo-europejskiego...

źródło: sport.onet.pl ; formula1.com ; formula1.pl

Wkońcu bo już mi tego brakowało...